«История мореплавания и навигации» объединила богатый опыт в области традиционной навигации американского яхтсмена, путешественника и писателя Дональда С. Джонсона и увлечение картографией финского писателя-мариниста Юхи Нурминена. Более половины книги составляет великолепный иллюстративный материал — главным образом из коллекции самого Нурминена и возглавляемого им фонда Джона Нурминена. Из общей истории мореплавания авторы выделили навигацию, в хронологическом порядке рассказав о становлении ее как науки, о роли астрономии, географии и картографии в теории и практике мореплавания. Впервые книга была издана одновременно на финском и английском языках. Сегодня книга доступна и русскоязычной аудитории. Издание будет интересно как специалистам, так и самому широкому кругу читателей.

Учебное пособие включает описание основ мореходной астрономии и физических особенностей движения светил, наблюдения которых позволяют по рекомендуемым методикам производить контроль работы судовых курсоуказателей и контроль движения судна в открытом море независимыми от работы спутниковых систем методами. Пособие предназначено для курсантов и студентов учебных заведений, обучающихся по специальности «Судовождение» и претендующих на получение диплома вахтенного помощника капитана в соответствии с требованиями Международной конвенции ПДНВ, а также по специальности «Гидрография», для яхтсменов, является переработкой учебного пособия «Мореходная астрономия» — М.: ФГБУ Морречцентр, 2014. — 200 с., созданного автором. Пособие может применяться как методическое руководство для обучения на тренажерном комплексе «Мореходная астрономия».

Данная книга посвящена истории кораблей от гребного флота Древнего мира до современных кораблей. В ней рассказывается о великих флотоводцах, кораблестроителях и мореплавателях всех эпох и народов, об открытиях, изменявших конструкцию боевых кораблей и влиявших на развитие искусства ведения морского боя. Книга предназначена для широкого круга читателей, интересующихся военно-морской техникой.

Появившись после Крымской войны, броненосцы надолго стали становым хребтом всех флотов мира. Это были прямые наследники гордых, многопалубных парусных линейных кораблей, высшая концентрация военно-морской мощи. Стремительно развиваясь, броненосцы становились все лучше защищенными и вооруженными. Однако постройка в 1906 г. корабля нового класса — «Дредноута» — перечеркнуло развитие броненосцев. По инерции еще строились и закладывались последние, самые совершенные, из представителей класса эскадренных броненосцев, однако былая гордость флотов, стоившая миллионы, низводилась на вспомогательную роль. Но перестав быть главной силой больших флотов — старые броненосцы все же получили достойное место в ходе Первой мировой войны. Трудно определить тот род службы, который они НЕ несли в ходе боевых действий. Они участвовали в эскадренных боях, обстреливали берег, ставили минные заграждения, служили учебными кораблями, сопровождали конвои и сами перевозили войска и даже грузы, работали ледоколами, были плавучими базами, охраняли гавани как плавучие батареи, служили казармами и штабными кораблями, вступали в дуэли с батареями противника и многое другое. Пожалуй, единственное в чем они не приняли участие так это в активной охоте на подводные лодки. Новая книга Федора Лисицына — это подробный рассказ о броненосцах-участниках Первой мировой войны.

Военное судно «Ваза», призванное служить олицетворением мощи и величия шведского государства, выйдя в первое плавание 10 августа 1628 г., через два часа затонуло в стокгольмской гавани. Об обнаружении судна, поднятии его со дна морского спустя 333 года после гибели, способах транспортировки, реставрации и консервации, а также о создании «Ваза-музея» и идет речь в предлагаемой читателям книге. Публикуемые чертежи, в частности на форзаце, дают простор для творчества судомоделистам.

Книга, представляет собой береговую часть курса «Яхтенный капитан», объединяющую стандарты обучения RYA, IYT и ISA, с целью предоставления читателю всей необходимой информации, которую должен усвоить каждый слушатель яхтенной школы перед тем, как отправиться на прохождение практики в море. В книге нет ничего лишнего — весь представленный в ней материал следует изучить и усвоить полностью. Навигация, метеорология, приливы, правила ведения радиопереговоров, устройство яхты — читателя ждет масса непривычных и очень интересных предметов. Книга хорошо иллюстрирована и нацелена на широкую аудиторию любителей яхтинга и парусного спорта, которые хотели бы стать полноценными яхтенными капитанами или повысить свои профессиональные навыки управления яхтой в открытом море.

14 (26) июля 1887 г. на воду был спущен корабль, ставший вторым броненосцем Балтийского флота Российской империи. В июне 1891 г. Корабль, получивший имя «Император Александр II» вступил в строй. В 1895 г. Броненосец участвовал в торжествах по открытию Кильского канала, а летом 1896 г. Корабль вошел в состав Средиземноморской эскадры Российского императорского флота. За пять лет нахождения в составе Средиземноморской эскадры броненосец прошел более 30 000 миль, большую часть времени будучи флагманом эскадры. В 1909 г., прослуживший уже 22 года корабль прошел освидетельствование и, в виду его безнадежного устаревания, для него был установлен крайний срок службы — 1917 г., но две революции внесли свои коррективы. 7 мая 1917 г., по решению Судового комитета, корабль сменил название на «Заря свободы», а 25 октября корабль встал напротив железнодорожной станции Лиговка, имея задачу не пропустить в Петроград юнкеров. Построенный в царствование Александра III этот корабль положил начало «двадцатилетней судостроительной программе», столь необходимой крепнущей Российской империи — он же стал и последним кораблем этой программы, покинувшем строй. Прожив более 30 лет, корабль стал свидетелем и непосредственным участником одолевших Российскую империю катаклизмов, которую она не смогла пережить.

Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена неизвестным и малоизвестным страницам истории отечественного флота. Автор подробно рассказывает о таинственном исчезновении броненосца «Русалка», об обстоятельствах террористического акта на пароходе «Рион», трагической истории пленения двух наших эсминцев на Балтике в 1919 году, истории самого громкого предательства и малоизвестных мятежей в Советском ВМФ. Не оставит никого равнодушным и очерк, посвященный обстоятельствам расследования трагической гибели в авиакатастрофе командования Тихоокеанского флота в 1981 году. Как и все книги Владимира Шигина, "Тайна броненосца «Русалка» написана увлекательно и хорошим литературным языком.

Что такое настройка гоночной яхты? Это наиболее полный источник знаний по настройке лодки и управлению ее скоростью. Именно эти умения, утверждает Гладстоун, лежат в основе пирамиды гоночного мастерства. Эта книга американского гонщика Билла Гладстоуна не просто учебное пособие, это фундаментальный труд, рассматривающий вопросы подготовки яхты и разгона ее до максимальной скорости. И вместе с тем «Настройка гоночной яхты» наглядна и прагматична. О несомненной ценности этой книги свидетельствуют многочисленные ее переиздания на родине и переводы на другие языки. В том числе на русский.

В монографии изложены подходы по оценке риска навигационных аварий, связанных со столкновениями и посадками судов на мель. Эта оценка выполняется на основе разработанных авторами математических моделей неуправляемого движения судов с учетом человеческого фактора. Отдельное место в настоящем издании занимает глава, посвященная обеспечению безопасности судов, находящихся в штормовых условиях в случае захвата волной их носовой оконечности. Это новый механизм, позволяющий объяснить гибель судов в штормовых условиях не человеческим фактором, как это обычно делается, а неправильным конструктивным оформлением судов в носовой оконечности. При этом авторы показали, что повышение безопасности мореплавания возможно путем изменения корпусных конструкций судов. Такие новые конструкции предлагаются в настоящей работе, большинство из них защищены патентами на изобретение. Настоящее издание будет полезно как судоводителям, так и кораблестроителям, а также аспирантам и студентам, обучающимся по специальностям «Эксплуатация судовых энергетических установок», «Судовождение», «Применение и эксплуатация технических систем надводных кораблей и подводных лодок» и по направлению «Кораблестроение, океанотехника и ситемотехника объектов морской инфраструктуры».

В книге рассмотрены многочисленные попытки конструкторов XIX века по созданию минно-торпедного оружия, а также работы их предшественников. Пока ещё никому не удалось создать более полного обзора, чем в этой книге. Помимо изложения большого массива информации, автор критикует ряд популярных мифов. Лучшему пониманию текста способствуют свыше 280 иллюстраций, многие из которых уникальны.

Учебное пособие разработано в соответствии с требованиями Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с учетом Манильских поправок 2010 года. Предназначено для студентов, обучающихся по специальности «Эксплуатация судовых энергетических установок» при изучении дисциплины «Судовые пропульсивные комплексы». Может быть также полезно судовым механикам как при выполнении ими своих служебных обязанностей на судах, так и при прохождении курсов повышения квалификации и сдаче экзаменов в Государственной квалификационной комиссии.