Приказ Минтранса России от 25.03.2019 N 83 «Об утверждении Правил радиосвязи подвижной службы и подвижной спутниковой службы на внутренних водных путях» Настоящие Правила разработаны в соответствии с пунктом 3 статьи 34 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, определяют порядок осуществления радиосвязи на внутренних водных путях Российской Федерации, и распространяются на береговые и судовые радиостанции, а также на юридических и физических лиц, пользующихся услугами подвижной службы и подвижной спутниковой службы на ВВП.

Курс лекций предназначен для теоретической и практической подготовки студентов очной и заочной форм обучения по специальностям 26.05.05 «Судовождение», 26.05.06 «Эксплуатация судовых энергетических установок», курсантов, получающих квалификацию вахтенного офицера по дисциплинам «Основы управления судном» и «Введение в специальность», а также учащихся мореходных училищ и плавсостава морских судов.

Учебно-методическое пособие издано в помощь освоения теоретических и практических знаний при изучении дисциплин «Маневрирование и управление судном» и «Введение в специальность». Предназначено для студентов и курсантов Черноморского высшего военно-морского ордена Красной Звезды училища имени П.С. Нахимова очной и заочной форм обучения по направлению подготовки 26.05.05 «Судовождение» укрупненной группы 26.00.00 «Техника и технологии кораблестроения и водного транспорта».

Учебно-методическое пособие издано в помощь освоения теоретических и практических знаний при изучении дисциплин «Маневрирование и управление судном» и «Введение в специальность». Предназначено для студентов и курсантов Черноморского высшего военно-морского ордена Красной Звезды училища имени П.С. Нахимова очной и заочной форм обучения по направлению подготовки 26.05.05 «Судовождение» укрупненной группы 26.00.00 «Техника и технологии кораблестроения и водного транспорта».

Наставление по борьбе за живучесть судов Минречфлота РФ (НБЖС РФ — 86) является руководящим документом, регламентирующим в соответствии с Уставом службы на судах Минречфлота РФ действия членов экипажей по судовым тревогам, а также по спасанию пассажиров и членов экипажей с использованием судовых коллективных и индивидуальных спасательных средств.

Первый в мире атомный ледокол «Ленин» был построен в СССР в 1956-1959 гг. Его создание, ставшее эпохальным событием в области мирного использования атомной энергии, было далеко не случайным. В послевоенные годы в Арктике стали активно развиваться новые очаги промышленности и добычи полезных ископаемых: Норильск, Печорский угольный бассейн, газовые месторождения Таймыра, промышленный Чаун-Чукотский район и др. Для вывоза сырья и обеспечения всем необходимым заполярных городов и поселков нужно было резко поднять грузооборот Северного морского пути, продлить навигационный период, обеспечить проводку большегрузных судов. Чтобы решить эти задачи, были необходимы мощные ледоколы-лидеры. В этот период во всем мире стремительно развивалась атомная энергетика. В 1954 г. в США была спущена на воду первая в мире атомная подводная лодка «Наутилус». В этом же году в Обнинске начала работать первая в мире атомная электростанция. Вскоре ученые и инженеры стали задумываться о применении атомной энергии на надводных кораблях и судах. «Предстояло создать компактную ядерную энергетическую установку, обладающую высокой мощностью, хорошей управляемостью и живучестью в тяжелых условиях качки, вибрации и ударных нагрузок, с обеспечением радиационной безопасности при работе как в открытом море, так и в портах, при минимальном весе биологической защиты, изготовить уникальное энергомеханическое оборудование, высокопрочный корпус корабля, осуществить почти полную автоматизацию процессов управления, регулирования и контроля энергетических систем», — писал В. И. Неганов. В июне 1960 года ледокол вошел в первое соприкосновение со льдами Карского моря и показал высокую ледопроходимость, близкую к расчетной, и замечательные маневренные качества. Не будет преувеличением сказать, что, несмотря на свои значительные размерения, корабль даже в тяжелых льдах обладает поворотливостью портового буксира. За 30 лет работы в Арктике атомоход провел во льдах 3740 судов и прошел расстояние, в три с лишним раза превышающее путь от земли до луны и более чем в 30 раз превосходящее длину окружности земли по экватору. Многие операции, осуществленные «Лениным», навсегда вошли в историю освоения Арктики. Сегодня это уникальное судно установлено в качестве музея на вечную стоянку в Мурманске. Об истории создания, устройстве и эксплуатации атомного ледокола «Ленин» рассказывается в предлагаемой читателю работе. Об авторе: Кузнецов Никита Анатольевич родился в 1978 г. в г. Ленинграде. Кандидат исторических наук. Ведущий научный сотрудник Отдела военно-исторического наследия Дома русского зарубежья им. А. Солженицына. Участвовал в экспедициях в Арктику (в том числе на «Михаиле Сомове» в 2009-2010 гг.), Антарктику, кругосветном плавании барка «Седов». Автор более 200 научных и научно-популярных публикаций. Действительный член Русского географического общества.

В этом сборнике практикующий юрист и судоводитель моторного судна собрал и прокомментировал с юридической и практической точек зрения нормативно-правовые акты, наиболее важные для судоводителя маломерного судна. Сборник рекомендуется постоянно иметь на борту судна и использовать как для уяснения для себя правил и норм, касающихся плавания маломерных судов, так и для аргументации своих доводов в общении с сотрудниками ГИМС, водной полиции, бассейновых администраций.

Настоящий сборник, представляет собой множество полезных практических и памятных советов, который необходимо всегда иметь под рукой у себя на лодке. Способны ли вы идентифицировать процесс облакообразования, свидетельствующий о приближении холодного фронта? Известен ли вам порядок подъема сигнальных флагов? Что нужно знать при плавании в голландских или немецких водах? Сборник содержит множество полезных советов относительно круизного плавания, Международных правил предупреждения столкновения судов, ухода за двигателем и оборудованием, настройки парусов, мореходного искусства и правил безопасности. Цель справочника — помочь вам и вашей лодке в достижении высочайшего уровня работы и безопасности на море. Если надо разобраться в парусной оснастке, если требуется совет по уходу за двигателем, управлению лодкой в тумане, подаче сигнала бедствия или подготовке к эвакуации на вертолете — справочное пособие поможет вам в этом. Оно даже сумеет уберечь вас от досадных недоразумений вроде тех, когда яхтсмен поднимается на борт своей лодки, оставив ключи зажигания от двигателя дома, висящими на стене на кухне. Всего наилучшего и попутного ветра! Книга хорошо иллюстрирована и нацелена на широкую аудиторию любителей яхтинга и парусного спорта, которые хотели бы стать полноценными яхтенными капитанами или повысить свои профессиональные навыки управления яхтой в открытом море.

Настоящий сборник, представляет собой примеры экзаменационных билетов, Правила плавания по внутренним водным путям Российской Федерации, с последними изменениями, который полезно всегда иметь под рукой у себя на лодке. Цель сборника — помочь начинающему судоводителю подготовиться в экзаменам на право управления судном, а опытному судоводителю — напоминать о требованиях нормативных документов для достижении высочайшего уровня безопасности на воде.

Настоящий курс, представляет собой учебное пособие для подготовки судоводителей яхт, катеров и гидроциклов для сдачи экзамена на право управления маломерным судном в ГИМСМЧС Российской Федерации. Цель курса — помочь начинающему судоводителю получить базовые знания о судах и реках, правилах плавания на внутренних водных путях РФ, безопасности движения по воде и подготовиться к экзаменам на право самостоятельного управления судном. Книга предназначена для широкого круга читателей, интересующихся возможностью безопасного и приятного отдыха на воде и желающих получить право самостоятельного управления речными маломерными судами.