В данной книге на конкретных примерах демонстрируются малознакомые в повседневной практике возможности, которые предоставляет веревка для выхода из ситуаций, обычно называемых критическими. Не являясь пособием по вязанию узлов в привычном понимании этого слова, данная книга ставит своей целью показать читателю, что одна лишь обычная веревка зачастую позволяет применять необычные решения в тех ситуациях, где многие теряются или начинают искать малодоступные средства и приспособления. Автор также подвергнул сомнению некоторые постулаты, давно укоренившиеся практически во всех пособиях по узлам.

Монография посвящена исследованию процесса становления и развития контейнерной транспортно-технологической системы в части, касающейся морского транспорта. Рассмотрены как техническая ее составляющая — сами контейнеры, специализированные суда и подъемно-транспортное оборудование, так и методы рационального планирования производственной деятельности контейнерных терминалов. Книга адресована широкому кругу пользователей и эксплуатантов контейнерной транспортно-технологической системы — грузовладельцам, перевозчикам, стивидорам, а также проектно-конструкторским организациям, занимающимся технологическим проектированием портов и контейнерных терминалов. Может быть использована в научной работе, а также в учебном процессе образовательных учреждений по направлениям подготовки 23.03.01 Технология транспортных процессов (уровень бакалавриата) и 23.04.01 (уровень магистратуры).

В монографии рассматриваются причины аварийных случаев в море и транспортных происшествий на внутренних водных путях, влияние человеческого фактора и риск в мореплавании, требования нормативных документов по расследованию аварий или инцидентов на море и транспортных происшествий на внутренних водных путях Российской Федерации. Обобщены и систематизированы результаты экспертных исследований и заключений по аварийным случаям и происшествиям на водном транспорте, связанные с техническим состоянием судов, влиянием внешней среды и человеческим фактором. Автор неоднократно проводил воднотранспортные и судоводительские исследования и судебные судоводительские экспертизы по различным аварийным случаям и происшествиям с судами, некоторые из которых предлагаются вашему вниманию. Монография предназначена для курсантов (студентов), аспирантов, специалистов, преподавателей вузов морского и речного флота, работников водного транспорта, может быть полезной для научных и практических работников в области безопасного судовождения.

Начало действия документа — 08.09.2018 до этого времени действуют Правила плавания по внутренним водным путям РФ. Приведен полный официальный текст Правил плавания судов по внутренним водным путям, утвержденных приказом Минтранса России от 19.01.2018 № 19. Комментарии выделены голубой заливкой. В издании 120 цветных рисунков, расположенных по тексту, что значительно облегчает понимание Правил. Издание предназначено для судоводителей, осуществляющих плавание по внутренним водным путям, судоводителей маломерных и прогулочных судов, а также студентов (курсантов) высших и средних учебных заведений водного транспорта, слушателей курсов по повышению квалификации плавсостава, а также по подготовки судоводителей маломерных судов.

Приказ Минтранса России от 25.03.2019 N 83 «Об утверждении Правил радиосвязи подвижной службы и подвижной спутниковой службы на внутренних водных путях» Настоящие Правила разработаны в соответствии с пунктом 3 статьи 34 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, определяют порядок осуществления радиосвязи на внутренних водных путях Российской Федерации, и распространяются на береговые и судовые радиостанции, а также на юридических и физических лиц, пользующихся услугами подвижной службы и подвижной спутниковой службы на ВВП.

Курс лекций предназначен для теоретической и практической подготовки студентов очной и заочной форм обучения по специальностям 26.05.05 «Судовождение», 26.05.06 «Эксплуатация судовых энергетических установок», курсантов, получающих квалификацию вахтенного офицера по дисциплинам «Основы управления судном» и «Введение в специальность», а также учащихся мореходных училищ и плавсостава морских судов.

Учебно-методическое пособие издано в помощь освоения теоретических и практических знаний при изучении дисциплин «Маневрирование и управление судном» и «Введение в специальность». Предназначено для студентов и курсантов Черноморского высшего военно-морского ордена Красной Звезды училища имени П.С. Нахимова очной и заочной форм обучения по направлению подготовки 26.05.05 «Судовождение» укрупненной группы 26.00.00 «Техника и технологии кораблестроения и водного транспорта».

Учебно-методическое пособие издано в помощь освоения теоретических и практических знаний при изучении дисциплин «Маневрирование и управление судном» и «Введение в специальность». Предназначено для студентов и курсантов Черноморского высшего военно-морского ордена Красной Звезды училища имени П.С. Нахимова очной и заочной форм обучения по направлению подготовки 26.05.05 «Судовождение» укрупненной группы 26.00.00 «Техника и технологии кораблестроения и водного транспорта».

Наставление по борьбе за живучесть судов Минречфлота РФ (НБЖС РФ — 86) является руководящим документом, регламентирующим в соответствии с Уставом службы на судах Минречфлота РФ действия членов экипажей по судовым тревогам, а также по спасанию пассажиров и членов экипажей с использованием судовых коллективных и индивидуальных спасательных средств.

Первый в мире атомный ледокол «Ленин» был построен в СССР в 1956-1959 гг. Его создание, ставшее эпохальным событием в области мирного использования атомной энергии, было далеко не случайным. В послевоенные годы в Арктике стали активно развиваться новые очаги промышленности и добычи полезных ископаемых: Норильск, Печорский угольный бассейн, газовые месторождения Таймыра, промышленный Чаун-Чукотский район и др. Для вывоза сырья и обеспечения всем необходимым заполярных городов и поселков нужно было резко поднять грузооборот Северного морского пути, продлить навигационный период, обеспечить проводку большегрузных судов. Чтобы решить эти задачи, были необходимы мощные ледоколы-лидеры. В этот период во всем мире стремительно развивалась атомная энергетика. В 1954 г. в США была спущена на воду первая в мире атомная подводная лодка «Наутилус». В этом же году в Обнинске начала работать первая в мире атомная электростанция. Вскоре ученые и инженеры стали задумываться о применении атомной энергии на надводных кораблях и судах. «Предстояло создать компактную ядерную энергетическую установку, обладающую высокой мощностью, хорошей управляемостью и живучестью в тяжелых условиях качки, вибрации и ударных нагрузок, с обеспечением радиационной безопасности при работе как в открытом море, так и в портах, при минимальном весе биологической защиты, изготовить уникальное энергомеханическое оборудование, высокопрочный корпус корабля, осуществить почти полную автоматизацию процессов управления, регулирования и контроля энергетических систем», — писал В. И. Неганов. В июне 1960 года ледокол вошел в первое соприкосновение со льдами Карского моря и показал высокую ледопроходимость, близкую к расчетной, и замечательные маневренные качества. Не будет преувеличением сказать, что, несмотря на свои значительные размерения, корабль даже в тяжелых льдах обладает поворотливостью портового буксира. За 30 лет работы в Арктике атомоход провел во льдах 3740 судов и прошел расстояние, в три с лишним раза превышающее путь от земли до луны и более чем в 30 раз превосходящее длину окружности земли по экватору. Многие операции, осуществленные «Лениным», навсегда вошли в историю освоения Арктики. Сегодня это уникальное судно установлено в качестве музея на вечную стоянку в Мурманске. Об истории создания, устройстве и эксплуатации атомного ледокола «Ленин» рассказывается в предлагаемой читателю работе. Об авторе: Кузнецов Никита Анатольевич родился в 1978 г. в г. Ленинграде. Кандидат исторических наук. Ведущий научный сотрудник Отдела военно-исторического наследия Дома русского зарубежья им. А. Солженицына. Участвовал в экспедициях в Арктику (в том числе на «Михаиле Сомове» в 2009-2010 гг.), Антарктику, кругосветном плавании барка «Седов». Автор более 200 научных и научно-популярных публикаций. Действительный член Русского географического общества.